W ramach testu pojawiły się znaki wskazujące najkrótszą trasę od peronu do przystanków obsługiwanych przez autobus zastępczy ZM1. Oznaczenia mają ograniczyć dezorientację i tłok podczas nagłego zatrzymania ruchu metra, gdy pasażerowie jednocześnie opuszczają stację. WTP i ZTM podkreślają, że obecny układ funkcjonuje jedynie w formule pilotażu.
Gdzie rozmieszczono nowe informacje?
Znaki umieszczono przy wyjściach ze stacji, na ławkach znajdujących się na peronach oraz na samych przystankach, z których odjeżdżają autobusy zastępcze. Umiejscowienie ma przeprowadzić podróżnych od miejsca opuszczenia pociągu aż do punktu odjazdu pojazdów komunikacji zastępczej. Przystanki obsługujące linię ZM1 mają znajdować się w stałych lokalizacjach, aby pasażerowie nie musieli za każdym razem szukać właściwego miejsca odjazdu.
Jak zostanie rozbudowany system informacji?
Kolejny etap testu zakłada montaż piankowych naklejek na ścianach stacji, które poprowadzą pasażerów od peronu w kierunku wyjścia i przystanków. Zmieni się też wygląd i zawartość gablot informacyjnych na peronach, a dyżurny stacji otrzyma zestaw plakatów wraz z instrukcją ich umieszczania. Materiały informacyjne będą wykorzystywane przede wszystkim wtedy, gdy stacja zostanie zamknięta albo pociągi przestaną się na niej zatrzymywać.
Kiedy oznakowanie ma być użyte?
Oznaczenia przewidziano na wypadek przerwy w kursowaniu pociągów spowodowanej awarią techniczną, pozostawionym bagażem lub innym zdarzeniem wymagającym czasowego zamknięcia stacji lub odcinka linii. W takich sytuacjach na ulice wyjeżdżają autobusy komunikacji zastępczej, które przejmują przewóz pasażerów do czasu przywrócenia ruchu. Test ma sprawdzić widoczność i czytelność znaków oraz ich użyteczność w praktyce.
Rozwiązanie ma charakter pilotażowy i na obecnym etapie nie jest standardem obowiązującym w całej sieci. Jeżeli zna rozwiązanie się sprawdzi, rozważone zostanie jego zastosowanie także na innych stacjach. Warszawski Transport Publiczny opublikował informację o rozpoczęciu testu 25 września 2026.
